ФИШТ

Течь рулевой рейки появляется чаще всего после повреждения пыльника рулевой рейки. При попадании влаги, пыли, грязи, частиц инородных материалов на рулевой вал, который выступает наружу при повороте руля вправо или влево. Затем эти частицы при движении вала попадают на сальник, а сальник в свою очередь под нагрузкой не выдерживая, начинает течь.

​

При данных проблемах нужно как можно скорее заменить сальники рулевой рейки, все уплотнительные кольца и жидкость.

​

Возможно после ремонта потребуется замена насоса ГУР, т.к. при попадании мусора в жидкость увеличивается износ агрегата, что и приводит к замене.

Стук в рулевой рейке может появиться по причинам: последствия течи рулевой рейки, износ втулки рулевой рейки, повреждения механизма рулевой рейки.

Для того чтобы устранить стук рулевой рейки, в большинстве случаев меняются и сальники рулевой рейки с уплотнительными кольцами, а вот втулку при необходимости изготавливают под размер вала и корпуса, т.к. несмотря на прочный сплав металла и слой цементации, существует естественный износ детали.

​

При замене втулки важно понимать, что ни в коем случае нельзя пренебрегать регламенту выполнения работ, именно поэтому для увеличения срока службы мы изготавливаем втулки из капролактана.

Люфт в рулевой рейке проявляется чаще всего в следствии естественного износа узла, т.к. изнашивается рабочая поверхность вала рулевой рейки, червячного механизма

​

Для устранения этой проблемы, прибегают к замене втулок, шлифовке вала рулевой рейки, но никак не проточке. Протачивать вал не рекомендуется, по причине того, что можно снять цементацию. Рекомендуем для начала дефектовать рулевую рейку, и только потом принимать решение о ремонте, т.к. иногда из-за чрезмерного износа рулевого вала требуется замена механизма целиком.